Ремешок с трещоткой, казалось бы, простой инструмент. Но под поверхностью скрывается много сложностей! Ремни с храповым механизмом хорошо знакомы водителям бортовых грузовиков, которые используют их для крепления всего, от рулонов стали до продуктов для ландшафтного дизайна. Можно даже сказать, что ремешок с храповым механизмом является одним из самых важныхинструменты контроля грузаводитель грузовика может иметь на борту. Но еще многое предстоит узнать об этих ремешках, о том, как они сделаны, как они оцениваются и так далее.
Ремень с храповым механизмом также называется rзавязка-нижний ремешок, is a flat 1"-4" wide strap made of polyester webbing. They are used to secure cargo to the interior of flatbed trailers, semi-trailers, or L-track or E-track systems. Even in a bumpy journey, these straps can prevent the goods from shaking or loosening during transportation.
What's interesting about ratchet straps
Как ведущий поставщик продуктов для контроля грузов для водителей грузовиков, мы подумали, что было бы интересно помочь нашим клиентам проверить свои знания о храповых ремнях. Вот некоторые интересные вещи об этих очень полезных инструментах, которые вы можете знать или не знать.
А. Веббинг
1. Разница в материале тесьмы
Полиэфирный материал, из которого изготовлен ремень с храповым механизмом, в промышленности называется лямкой. Если вы понаблюдаете со стороны, вы, возможно, заметили, что лямки ремня с храповым механизмом очень похожи на лямки, используемые для изготовления ремней безопасности. Возможно, вы даже замечали, что тканые материалы используются для изготовления брезента, палаток, рюкзаков и т. д. Но знаете ли вы, что не все лямки имеют одинаковую прочность?
С точки зрения используемых материалов полиэфирная стропа ремня безопасности почти такая же, как полиэфирная стропа с храповым механизмом. Основное различие между ними заключается в прочности лямки. Лента ремня безопасности намного тоньше, чем ее аналог ремня с храповым механизмом, и ее прочность на растяжение намного ниже. Помните, что ремень безопасности может удерживать не более нескольких сотен фунтов веса и может двигаться только в одном направлении. Ремень с храповым механизмом должен выдерживать вес в тысячи фунтов, предотвращая перемещение груза в нескольких направлениях.
2. Экологическая эластичность лямки
Из-за своей эластичности лямки стали предпочтительным материалом для самых разных вещей. Он хорошо подходит для большого количества условий окружающей среды, которые могут повредить другие материалы. Например, он может противостоять плесени и грибку, потому что он также может противостоять влаге. Лента не дает усадки, выдерживает прямые солнечные лучи и не подвержена влиянию многих кислот в промышленной среде.
3. Не все лямки сделаны из полиэстера.
Хотя полиэстер является более распространенным материалом для изготовления лямок, это не единственный материал. Лента может быть изготовлена из полипропилена, нейлона или даже из высокопрочных-материалов, таких как кевлар и дайнема. Каждый из этих материалов имеет определенные характеристики, на которые производители обращают внимание при производстве новых лямок.
Полиэфира обычно достаточно для типичных применений контроля груза в сфере грузовых перевозок с бортовыми платформами. Но когда требуются чрезвычайно высокие уровни прочности на растяжение, водители грузовиков могут выбрать более дорогие продукты.
4. Метод построения тесьмы
Наконец, тканый материал, используемый для изготовления ремня с храповым механизмом, может быть изготовлен на основе одного из двух переплетений. Первый – сплошное плетение. Сплошное плетение не является предпочтительным процессом для храповых ремней, потому что оно не так прочно, как другие процессы (так называемое трубчатое плетение).
Ленточные материалы, изготовленные из трубчатой ткани, используют плоские волокнистые трубки вместо отдельных волокон в ткани. Использование плоских трубок обеспечивает дополнительную прочность и амортизацию. Трубчатый плетеный материал немного дороже, но когда дело доходит до храповых ремней, вы действительно стоите своих денег.
Да, надежный ремешок с храповым механизмом — один из наиболее важных инструментов, который водитель бортового грузовика держит в ящике для инструментов. Ремень с храповым механизмом является одним из ключей к успешному управлению грузом, сохраняя при этом эффективность. Если храпового ремня нет, водителю грузовика придется закреплять груз цепями, веревками и неподходящими эластичными ремнями.
B. Типы храповых ремней
Различны ширина храпового ремня, предел разрывного усилия, фурнитура крюка, характеристики храпового механизма и их изготовление.
1. Ширина
Our shoulder straps range from 1"-2" wide. In a few cases, 3''-4'' wide will be used.
2. Предельное усилие на разрыв
Тормозное усилие храпового ремня составляет от 800 кг до 5 тонн.
3. Варианты аксессуаров для крючков
Большинство ремней с храповым механизмом оснащены крючками, и на выбор предлагается множество крючков.
Особенности храпового механизма:
Некоторые храповые механизмы имеют полезные функции, в том числе:
Оцинкованная или электрофорезная черная антикоррозийная-
Более длинные ручки для увеличения рычага
Резиновая верхняя ручка для отличного захвата
Производство:
Ремень с храповым механизмом в основном изготовлен из полиэфирной ленты. В дополнение к тому, что такие тканые ремни могут иметь разную ширину и длину, тканевый материал ремня с храповым механизмом может иметь различные качества.
Some ratchet straps are treated to resist different types of damage, such as ultraviolet radiation. Our ratchet belt is treated with a proprietary material to protect the belt from damage caused by "most chemicals, sunlight, oil or moisture".
Некоторые цвета-видимы, например флуоресцентный зеленый. Даже в условиях низкой освещенности эти полосы хорошо видны.
C. Как изготавливается храповой ремень?
Ремень с храповым механизмом изготовлен из гибкой и прочной полиэфирной ленты. Эти ремни водонепроницаемы и имеют небольшую эластичность.
Редко они сделаны из нейлона. Нейлон эластичен, но менее прочен и имеет более низкий предел рабочей нагрузки. Нейлоновые храповые ремни используются только в особых случаях.
Special ratchet belts, such as belts used for military or transportation of petroleum, are still made of polyester, but they have additional coatings to maintain the belt's superelasticity.
Полиэфир — это соединение, которое часто искусственно синтезируется в лаборатории, но его также можно синтезировать естественным путем из кутина в кутикуле растений (восковое вещество на траве и листьях растений, которое позволяет воде образовывать капли и росу на поверхности).
Чтобы превратить полиэфирное волокно в ремень, волокно необходимо сплести в сетку. Тесьма представляет собой процесс переплетения волокон в плотный и прочный узор, и цель ее конструкции - равномерно передать натяжение ремня и сделать его более прочным.
После того, как лямки изготовлены, эти ремни испытываются на прочность и рассчитываются на прочность на разрыв.
Тест проводился в магазине, оборудованном специальным натяжителем, который может точно увеличивать натяжение ремня с небольшим шагом.
Убедившись, что полиэстеровая лента прочная и долговечная, установите ее в храповой механизм. Наконец, соедините концевые фитинги.
